Die frühen Jahre:
Ford wurde als erstes von sechs Kindern am 30. Juli 1863 in Dearborn, Michigan, geboren.
Da er sein bäuerliches Leben und sein Studium in der Schule nicht mochte, brach er im jungen Alter von sechzehn Jahren auf, um in der nahe gelegenen Stadt Detroit drei Jahre als Maschinenlehrling zu arbeiten. Nach seiner Erfahrung kehrte er nach Dearborn zurück und arbeitete nur noch in Teilzeit für die Westinghouse Engine Company und verbrachte seine Freizeit damit, in einer kleinen Werkstatt zu arbeiten, die er auf dem Land der Familie zusammenstellte.
Fords Ehe mit Clara Bryant 1888 verlangte von ihm eine bessere Bezahlung. Im Jahr 1891 begann er als Ingenieur für Edison Illuminating Company und wurde prompt zum Chief Engineer befördert. Der Job verlangte, dass Ford rund um die Uhr erreichbar war. In seiner Bereitschaftszeit begann er mit Verbrennungsmotoren zu experimentieren und schuf das Quadricycle, den ersten "pferdelosen Wagen", der mit Benzin angetrieben wurde und auf vier Fahrradrädern fuhr. Diese Erfindung führte zur Gründung der Ford Motor Company.
Ford Motor Company:
Ford unternahm mehrere Versuche, seine Firma zu gründen.
Im Jahr 1903 wurde mit 28.000 Dollar, elf Mann und Ford als Vice President und Chief Engineer die Ford Motor Company aufgenommen. Sie produzierten nur drei Autos pro Tag und arbeiteten bis zu drei Männer. Im Jahr 1908 produzierte das Unternehmen das berühmte Modell T, ein zuverlässiges und erschwingliches Fahrzeug für den Massenmarkt. Ford fuhr und fuhr bei jeder Gelegenheit, um zu beweisen, wie zuverlässig es war.
Bis 1918 war die Hälfte aller Autos in den USA ein Model T.
Fließband-Innovation:
Als Reaktion auf die wachsende Nachfrage baute Ford eine neue Fabrik mit standardisierten austauschbaren Teilen und einer Fließband-Fertigungslinie. Die Fabrik konnte in nur 93 Minuten ein Auto bauen und produzierte ungefähr 1 Million Fahrzeuge pro Jahr (eines alle 24 Sekunden). Mit diesem Fortschritt in der Produktion war Ford in der Lage, für die breite Öffentlichkeit zu vermarkten. Die Fabrik hatte alles, was sie zum Bau der Fahrzeuge benötigte, darunter ein Stahlwerk, eine Glasfabrik und die erste Automobilmontagelinie.
Führungsstil:
Ford hatte eine komplexe, widersprüchliche und stark eigensinnige Persönlichkeit. Die meisten der Kämpfe des Unternehmens waren mit seinem hartnäckigen Führungsstil verbunden. Er weigerte sich, sich mit den United Automobile Workers zu vereinigen, und um seine Angestellten daran zu hindern, stellte er Spione und Firmenpolizisten ein, um nach seinen Arbeitern zu sehen. Als sich die Arbeit am Fließband als übermäßig monoton erwies und die Fluktuationsrate der Angestellten auf über 50% stieg, verdoppelte er den laufenden Lohn auf 5 $, kaufte seine Loyalität zurück und erhöhte die Produktivität.
Weitere Innovationen und Erfindungen:
Ford war dafür verantwortlich, den Arbeitstag von neun Stunden auf acht Stunden zu verkürzen, damit die Fabrik zu einem Dreischicht-Arbeitstag werden und 24 Stunden am Tag arbeiten konnte.
Er setzte auch seine technischen Innovationen fort, patentierte 1911 einen Getriebemechanismus und 1942 ein Fahrzeug mit Kunststoffkarosserie. Er erfand auch den ersten einteiligen Motor, den V-8. Ford kämpfte und gewann einen Patentkampf mit George B. Selden, der von allen amerikanischen Automobilherstellern Lizenzgebühren für sein Patent auf eine "Straßenmaschine" erhalten hatte.
Den obersten Punkt verlieren:
In den 1920er Jahren begannen General Motors und andere, Autos in einer Vielzahl von Farben anzubieten, mit zusätzlichen Funktionen, Kredit zu gewähren, so dass die Verbraucher sie sich leisten konnten. Ford bestand darauf, die Kosten niedrig zu halten, indem er begrenzte Funktionen und nur eine Farbe (schwarz) anbietet. Aber nach dem Verlust des Marktes an GM, das Unternehmen geschlossen für mehrere Monate, um auf das neu gestaltete Modell A zu wechseln. Nach diesem Ford kam mit der "V-8". Die Fahrzeuge waren beide erfolgreich, aber das Unternehmen blieb von General Motors überholt.
Erbe:
Henry Ford starb am 7. April 1947, und seine Präsidentschaft wurde an seinen Enkel Henry Ford II weitergegeben. Heute ist die Ford Motor Company eines der weltweit führenden Konsumgüterunternehmen für Automobilprodukte, einschließlich einer Familie von weithin bekannten Marken: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin und Volvo. Das Henry Ford Museum in Greenfield Village, einer ländlichen Stadt, die Ford die Renovierung von gesponsert hat, ist eine der wichtigsten historischen Attraktionen Amerikas.
Henry Ford Zitate für Unternehmer:
Nichts ist besonders schwer, wenn man es in kleine Jobs aufteilt.
Wenn Geld deine Hoffnung auf Unabhängigkeit ist, wirst du es niemals haben. Die einzige wirkliche Sicherheit, die ein Mann in dieser Welt haben wird, ist eine Reserve an Wissen, Erfahrung und Fähigkeiten.
Das Beste, was wir tun können, ist, die Chancen zu bemessen, die damit verbundenen Risiken zu berechnen, unsere Fähigkeit einzuschätzen, mit ihnen umzugehen und dann unsere Pläne mit Zuversicht zu treffen.
Ein Markt ist nie mit einem guten Produkt gesättigt, aber es ist sehr schnell mit einem schlechten gesättigt.
Leute können das Modell T in jeder Farbe haben - solange es schwarz ist.
Das Scheitern ist einfach die Gelegenheit, neu zu beginnen, dieses Mal intelligenter.
Für den Industriellen gibt es eine Regel: Die beste Qualität der Waren zu möglichst geringen Kosten zu ermöglichen und dabei die höchstmöglichen Löhne zu zahlen.
Das Geschäft ist nie so gesund, als wenn es wie ein Huhn eine gewisse Menge an Kratzern für das, was es bekommt, tun muss.
Ich glaube nicht, dass ein Mann jemals sein Geschäft verlassen kann. Er sollte tagsüber daran denken und nachts davon träumen.
Es ist meine Beobachtung, dass die meisten Menschen in der Zeit, in der andere verschwenden, weiterkommen.
Der zu befürchtende Konkurrent ist derjenige, der sich nie um dich kümmert, sondern immer weiter sein eigenes Geschäft macht.
Ein Unternehmen, das sich ausschließlich dem Service widmet, wird nur eine Sorge um die Gewinne haben. Sie werden peinlich groß sein.
Alle Fords sind genau gleich, aber keine zwei Männer sind gleich. Jedes neue Leben ist eine neue Sache unter der Sonne; Es gab noch nie so etwas wie zuvor, nie wieder. Ein junger Mann sollte diese Vorstellung von sich selbst bekommen; Er sollte nach dem einzigen Funken Individualität Ausschau halten, der ihn von anderen unterscheidet, und das alles entwickeln, was er wert ist. Gesellschaft und Schulen mögen versuchen, es aus ihm herauszubügeln; ihre Tendenz ist es, alles in dieselbe Form zu bringen, aber ich sage, lass diesen Funken nicht verloren gehen; es ist dein einziger wirklicher Anspruch auf Wichtigkeit.