Pfahltreiber Probleme
Häufige Pile-Driving-Probleme und mögliche Lösungen zu implementieren.
01 - Pfähle mit Schlagzähigkeit oberhalb der Mindestanforderungen für die Pile Penetration.
02 - Pfähle fahren deutlich tiefer als geschätzt.
Der Bodenwiderstand zum Zeitpunkt des Fahrens könnte niedriger sein als erwartet oder die Leistung des Fahrsystems ist besser als erwartet. Führen Sie nach einer angemessenen Wartezeit Restrike-Tests durch, um Veränderungen der Bodenfestigkeit zu bewerten. Wenn die endgültige Kapazität basierend auf der Rückschlagzahl noch niedrig ist, überprüfen Sie die Antriebssystemleistung und die Rückzündkapazität mit dynamischen Messungen. Wenn die Leistung des Antriebssystems so wie angenommen ist und die Rückzündkapazität niedrig ist, sind die Bodenbedingungen schwächer als erwartet. Fundamentpfähle müssen wahrscheinlich tiefer getrieben werden als ursprünglich geschätzt, oder zusätzliche Pfähle werden benötigt, um die Last zu tragen. Kontaktieren Sie den Statiker / Konstrukteur für empfohlene Änderungen.
03 - Abrupte Änderung oder Verringerung der Schlagzähigkeit für Lagerpfähle.
Wenn Bohrlöcher kein verwittertes Profil über dem Grundgestein / der Tragschicht anzeigen, ist eine Beschädigung der Pfahlzehe wahrscheinlich. Bei Pfählen, die eine innere Inspektion ermöglichen, reflektieren Sie das Licht auf die Pfahlspitze und kleben Sie die Länge innerhalb des Pfahls ab, um Hinweise auf eine Beschädigung der Zehe zu erhalten. Für Pfähle, die nicht intern inspiziert werden können, könnten dynamische Messungen durchgeführt werden, um eine Problem- oder Pfahlextraktion auszuwerten.
04 - Schlagzahl deutlich niedriger als erwartet.
Bodenbohrungen überprüfen. Wenn Bodenbohrungen keine weichen Schichten anzeigen, kann der Pfahl unterhalb der Neigung beschädigt werden. Wenn der Stapel gespleißt wurde, überprüfen Sie die Spleißdetails und die Feldprozeduren auf mögliche Spleißfehler erneut.
05 - Seitliche Bewegung von zuvor installierten Pfählen beim Fahren neuer Pfähle.
Stapelbewegungen wahrscheinlich aufgrund von Bodenverdrängung von benachbarten Pfahlrammen. Zu den möglichen Lösungen gehören die Nachrüstung von installierten Pfählen, die Änderung der Reihenfolge der Pfahlmontage oder das Vorbohren von Pfahlorten, um Bodenbewegungen zu reduzieren. Seitliche Pfahlbewegungen könnten auch aus dem Versagen benachbarter Böschungen resultieren.
06 - Pfähle fahren aus der Ausrichtung.
Pfähle können sich aufgrund von Hammerpfahl-Ausrichtungskontrolle oder aufgrund von Bodenbedingungen aus der Ausrichtungstoleranz bewegen. Wenn aufgrund einer schlechten Ausrichtung der Hammer-Pfahl-Ausrichtung ein Pfahlgatter, eine Schablone oder ein System mit feststehenden Leitern die Fähigkeit verbessern könnte, die Ausrichtungstoleranz beizubehalten. Bodenbedingungen wie etwa oberflächennahe Hindernisse oder steil abfallender Fels mit minimalem Abraummaterial können die Einhaltung der Toleranz verhindern.
07 - Pfähle fahren aus der Location.
Aufgrund der Ausrichtung der Hammerpfahlausrichtung oder aufgrund von Bodenbedingungen können sich Pfähle von der Positionstoleranz entfernen. Wenn aufgrund einer schlechten Ausrichtung der Hammer-Pfahl-Ausrichtung ein Pfahlgatter, eine Schablone oder ein System mit feststehenden Leitern die Fähigkeit zur Aufrechterhaltung der Positionstoleranz verbessern kann.
Für Pfähle mit flachen Hindernissen:
Wenn sich Hindernisse innerhalb von 3 Fuß der Arbeitsschicht befinden, ist wahrscheinlich eine Ausgrabung und Entfernung von Hindernissen möglich. Wenn sich Hindernisse in größerer Tiefe befinden, sich unter dem Grundwasserspiegel befinden oder der Boden kontaminiert ist, ist ein Aushub möglicherweise nicht möglich. Das Spudding oder Vorbohren von Pfahlstellen kann eine Lösung darstellen.
08 - Stapel Hindernisse in der Tiefe.
Wenn tiefe Hindernisse vorhanden sind, wenden Sie sich an den Ingenieur, um das Problem zu beheben. Die maximale Kapazität von Pfählen, die auf Hindernisse treffen, sollte basierend auf dem Pfahlschadenspotenzial und den Stützeigenschaften der Bodenmatrix reduziert werden. Zusätzliche Stapel können notwendig sein.
09 - Betonpfähle entwickeln teilweise horizontale Risse im Easy Driving.
Überprüfen Sie die Ausrichtung der Hammerpfähle, da das Biegen das Problem verursachen kann. Wenn die Ausrichtung normal erscheint, können Spannung und Biegung zu hoch sein. Die mögliche Lösung ist wie oben mit vollständigen Rissen.
10 - Beton Haufen Spalling oder Slabbing in der Nähe von Kopf.
Bestimmen Sie die Pfahlkopfspannung für die beobachtete Schlagzahl und vergleichen Sie sie mit den zulässigen Spannungen. Wenn hohe berechnete Spannung, fügen Sie Stapeldämpfung hinzu. Bei geringer rechnerischer Belastung die Pfahlqualität, die Hammerleistung und die Hammer-Pfahl-Ausrichtung überprüfen
11 - Betonpfähle entwickeln komplette horizontale Risse-Easy Driving.
Bestimmen Sie Zugspannungen entlang des Pfahls für beobachtete Schlagzahlen. Wenn hohe berechnete Zugspannungen auftreten, Dämpfung hinzufügen oder Hub verringern. Bei niedrigen berechneten Zugspannungen die Hammerleistung überprüfen.
12 - Betonpfähle entwickeln komplette horizontale Risse - hartes Fahren.
Bestimmen Sie Zugspannungen entlang des Pfahls. Bei hohen berechneten Spannungsbelastungen sollte ein schwererer Stößel in Betracht gezogen werden. Wenn die berechneten Spannungsspannungen niedrig sind, nehmen Sie Messungen vor und bestimmen Sie die Beben, die wahrscheinlich höher als erwartet sind.
13 - Betonpfähle entwickeln teilweise horizontale Risse im Easy Driving
Überprüfen Sie die Ausrichtung der Hammerpfähle, da das Biegen das Problem sein kann. Wenn die Ausrichtung normal erscheint, können Spannung und Biegung zu hoch sein. Die Lösung ist dann die gleiche wie für die obigen vollständigen Risse.
14 - Stahlpfahlkopf verformt Holzstapelpilze.
Überprüfen Sie Helmgröße / -form; Überprüfen Sie die Stahlfestigkeit; überprüfen Sie die Ebenheit des Pfahlkopfes, das Banderolieren des Pfahlkopfes. Wenn in Ordnung, bestimmen Sie die Pfahlkopfspannung. Wenn die berechnete Spannung hoch ist, reduzieren Sie die Schlagarbeit (Hub) für niedrige Schlagzahlen; Für hohe Schlagzahlen kann ein anderer Hammer- oder Pfahltyp erforderlich sein.
15 - Unerwartet geringe Schlagzähigkeit während des Stapelns.
Wenn Bodenbohrungen keine weichen Schichten anzeigen, kann der Pfahl unterhalb der Neigung beschädigt werden. Untersuchen Sie sowohl Zugspannungen entlang des Pfahls als auch Druckspannungen im Zehbereich. Wenn berechnete Spannungen akzeptabel sind, untersuchen Sie die Möglichkeit von Hindernissen / unebenem Zehenkontakt auf einer harten Schicht oder anderen Gründen für eine Beschädigung der Pfahlzehe.
16 - Höhere Blasenzahl als erwartet.
Überprüfen Sie die Analyse der Wellengleichung und überprüfen Sie, ob alle Parameter berücksichtigt wurden. Hammer und Antriebssystem prüfen. Wenn keine Defekte im Antriebssystem gefunden werden, sollten Feldmessungen durchgeführt werden. Problem könnte Vorzündung, Voraufnahme, geringe Hammerwirkung, weiches Kissen, große Beben, hohe Dämpfung, größere Bodenfestigkeit oder zeitweise erhöhter Bodenwiderstand bei späterer Entspannung sein.
17 - Untere Schlagzahl als erwartet.
Wahrscheinlich ist der Bodenwiderstand niedriger als erwartet. Führen Sie einen Rückschlagtest durch. Stellen Sie den Setup-Faktor ein und fahren Sie auf eine niedrigere Kapazität. Hammer Leistung kann auch besser sein als erwartet, überprüfen.
18 - Diesel Hammerschlag höher als berechnet.
Der Feldhub beträgt weniger als 90% des berechneten Hubs. Stellen Sie sicher, dass die Stößelreibung kein Problem ist. Vergleichen Sie die berechnete und beobachtete Blaszahl. Wenn beobachtet wird, ist der Bodenwiderstand geringer als erwartet. Wenn die Schlagzahlen vergleichbar sind, erneut mit niedrigerem Verbrennungsdruck analysieren, um den beobachteten Hammerschlag zu erreichen.
19 - Kann Hammer in Datendatei nicht finden.
Sehen Sie, ob es einen Hammer des gleichen Typs, ein ähnliches Kolbengewicht und eine gleiche Energiebewertung gibt, und ändern Sie seine Daten.
20 - Kann keinen Hammer innerhalb der Fahrbelastung und der Widerstandsgrenzen finden
Sowohl die berechneten Spannungen als auch die Schlagzahlen sind zu hoch. Erhöhen Sie die Pfahlimpedanz oder die Materialstärke oder passen Sie das Design für geringere Kapazitäten an. Wenn der Boden feinkörnig ist oder bekanntermaßen nach dem Fahren Setup-Gewinne aufweist, kann das Ende der Antriebskapazität niedriger als erforderlich gewählt werden. Die Kapazität sollte durch Rückschlagtests oder statische Belastungstests bestätigt werden.