Das Pekinger Nationalstadion, das oft als "Bird's Nest Stadium" bezeichnet wird, dauerte fünf Jahre und wurde mit 42.000 Tonnen Stahl gebaut. Damit ist es die größte Stahlkonstruktion der Welt.
Vogelnest Stadion Fakten
- Höhe: 69,2 m (227 Fuß)
- Länge: 330m (1082 Fuß)
- Breite: 220m (721 Fuß)
- Stahl, der verwendet wird, um die äußere Schale zu konstruieren: ~ 42.000 Tonnen
- Gesamtgewicht der Baumaterialien (einschließlich Betonsitzschale): ~ 110.000 Tonnen
- Sitzplatzkapazität: 80.000-91.000
- Designleben: 100 Jahre
- Architekturbüro: Herzog & de Meuron
Design
Die Konstruktion des Bird's Nest-Stadions mit einer Länge von 330 Metern, einer Breite von 220 Metern und einer Höhe von 69,2 Metern basiert auf 24 Säulen mit einem Querschnitt von je 1000 Tonnen. Aufgrund ihres Gewichts war kein Kran stark genug, um die Säulen an Ort und Stelle zu bringen, als 2005 mit dem Bau der stählernen Außenhülle begonnen wurde. Die Säulen wurden daher in Teilen nach Peking verschifft und in Position montiert. Nachdem alle 24 Säulen an ihrem Platz waren, wurden kleinere Balken dazwischen geschweißt, um der Struktur eine größere Festigkeit zu geben und das einzigartige elliptische Kreuzschraffur-Erscheinungsbild zu verbessern. Schließlich wurde der dritte Satz von Trägern hinzugefügt, um die transparente Polymermembran aufzuhängen, die eine Dachdeckung zwischen den Stahlträgern bereitstellt.
Während der Entwurfsphase des Projekts hatte das Schweizer Architekturbüro Herzog & de Meuron zusammen mit seinen Partnern Arup und der China Architecture Design & Research Group zahlreiche Fragen, die über die Ästhetik des Stadions hinausgehen sollten. Ein entscheidendes Problem bestand darin, ob die 42.000 Tonnen Stahl, die für den Bau der Struktur erforderlich waren, das eigene Gewicht tragen könnten oder ob sie abbröckeln würden, sobald die 78 während des Baus verwendeten Stützpfeiler entfernt worden wären.
Die lokale Regierung forderte außerdem, dass das Stadiondesign einem Erdbeben der Stärke 8,0 standhalten kann.
Als ob diese Probleme nicht kompliziert genug wären, mussten die Architekten und Ingenieure auch die Auswirkungen der Wärmeausdehnung im Auge behalten, dh die Tendenz des Stahls, sich auszudehnen und zusammenzuziehen, wenn sich die Temperatur ändert. In Peking, wo die Temperatur von über 30 ° C im Sommer bis zu -20 ° C im Winter reichen kann, ist dies keine geringe Überlegung. Um diese drei technischen Probleme zu lösen, arbeitete das Konstruktionsteam mit den chinesischen Stahlproduzenten Baosteel und Wuhan Iron & Steel zusammen, um neue Stahlsorten zu entwickeln, die die Anforderungen an Festigkeit und Flexibilität des Projekts erfüllen.
Laut Lin Shuguang, General Manager von Baosteel, führten drei Monate der Forschung zur Produktion eines neuen Stahls mit niedrigem Phosphorgehalt und niedrigem Schwefelgehalt, den sie Q35 nannten. Q35 ist ein Stahl mit hoher Härte, der Spannungen von bis zu 35 x 106 Pascal aushalten kann. Dies wäre bei der Konstruktion der 24 Fachwerksäulen von entscheidender Bedeutung, von denen jede 300 Meter lang war und eine Belastung von 11.200 Tonnen erwarten ließ. Die Gruppe Wuhan Iron and Steel entwarf eine zweite Stahlsorte, die den restlichen Teil der Stadionschale, die als Q460 bezeichnet wird, aufbaute.
Q460 stellte einen hochfesten, aber flexiblen Stahl zur Verfügung, um die Träger zu stützen und sicherzustellen, dass die Stadionschale nicht zu einem 42.000 Tonnen schweren Stahlhaufen wird.
Konstruktion
Die neuen, hochfesten Stähle hatten jedoch ihre eigenen Probleme bei der Konstruktion, da höhere Temperaturen als normalerweise erforderlich waren, oft in sehr prekären und hohen Lagen. Das Schweißen konnte zudem nur bei Temperaturen von 15-16 ° C durchgeführt werden, so dass die Arbeiter in den Abendstunden schweißen mussten. Im August 2006 arbeiteten über 400 Schweißer in drei geraden Nächten, um die 320 Kilometer Schweißnähte zu verschweißen, die erforderlich waren, um den ikonischen, gitterartigen Stahlrahmen des Stadions zusammenzubauen.
Im September 2006 wurde die Struktur für alleinstehend erklärt und die 78 Stützpfeiler wurden einzeln vor einem nervösen Design- und Konstruktionsteam entfernt, so dass die gesamte Struktur für sich allein stand.
Wie der Eiffelturm war auch das Vogelnest nicht ohne Kritik, insbesondere wegen seines nicht-traditionellen Stils und Aussehens. Nichtsdestotrotz wurde es zu einem ergreifenden Symbol für das moderne China und die Ingenieurskunst der Menschheit.