Zusatzkosten decken ab, wenn Sie andere Dienste als Auto fahren
Die Beförderer werden oft aufgefordert, andere Dienste als nur das Fahren zu erbringen. Fahrer müssen möglicherweise Trailer laden oder entladen, Paletten umwickeln oder zusätzliche Haltestellen machen. Solche Dienste werden nicht in den pro Meile berechneten Tarif aufgenommen. Es wäre unmöglich, die Gebühren als Teil der Pro-Meile-Rate zu erheben und für alle Kunden fair zu bleiben, weil alle Dienste unterschiedliche Zeit für die Ausführung kosten und unterschiedliche Geldbeträge wert sind. Die einzige faire Möglichkeit, einen Kunden zu belasten, wäre a la carte oder pro Service.
01 - Schrumpffolie
02 - Palettenheber
Kostenpflichtig, wenn der Fahrer einen Anhänger mit einem Palettenheber laden und / oder entladen muss.
03 - Überbleibsel
Kann dem Verlader berechnet werden, wenn sie die Ursache für den Zwischenstopp sind. Wenn der Zwischenstopp den Anforderungen des Transportunternehmens entspricht, zahlt der Spediteur aus eigener Tasche.
04 - LKW bestellt nicht verwendet (TONU)
Das Durchfallen einer Last ist unvermeidlich. Die meisten Verträge haben eine Klausel, die eine TONU zulässt. Es gibt nur eine Gebühr, wenn der LKW nach einer vorher festgelegten Abschaltzeit abgesagt wird.
05 - Haftstrafen
Wird berechnet, wenn der Versender den Fahrer und / oder Anhänger nicht rechtzeitig lädt oder freigibt. Einige Haft wird in den Vertrag eingebaut.
06 - Toter Kopf
Wenn die Verlader die leeren Meilen für die bevorzugte Verwendung der Ausrüstung eines Beförderers in Rechnung stellen.
07 - Maut
Spediteure können Spediteure für Mautgebühren belasten, die während geladener Meilen anfallen.
08 - Umstürzende Meilen
Meilen, die anfallen, weil der Absender außerhalb der Route angehalten hat.
09 - Treibstoffzuschlag
Die Kraftstoffbindung ist der Preis, auf dem die Vertragspreise basieren. Transportunternehmen können Kraftstoffkosteninformationen von der Website des US-Energieministeriums erhalten. Ein Zuschlag wird nach dem aktuellen Kraftstoffpreis berechnet. Auf der Preistabelle des Carriers könnte der Zuschlag beispielsweise 0,05 $ betragen, wenn die aktuelle Treibstoffrate zwischen 3,509 $ und 3,559 $ liegt. Dies verhindert, dass der Frachtführer die Treibstoffpreise prognostizieren muss, um im Gewinn zu bleiben.
10 - Nach-Stunden-Lieferungen
Ein Spediteur kann einen Spediteur für Lieferungen außerhalb der Lieferzeiten belasten, wenn der Spediteur typischerweise nur während der Geschäftszeiten liefert. Dies wäre keine übliche Gebühr für LKW-Ladungsträger.
11 - Grenzüberschreitung
Ähnlich wie bei der Maut können die Beförderer den Spediteuren jegliche Grenzübertrittsgebühren in Rechnung stellen.
12 - Nachnahmegebühren
Einige Transportunternehmen sind möglicherweise bereit, zum Zeitpunkt der Lieferung Nachnahmezahlungen zu erhalten. Dabei können sie eine zusätzliche Gebühr erheben, um mit dem Geld umzugehen.
13 - Nicht-Dock-Lieferungen
Dies ist keine übliche Gebühr für LKW-Träger, aber es ist eine mögliche Gebühr. Wenn ein Fahrer ein anderes Produkt als ein Dock liefern muss, kann der Beförderer zusätzliche Gebühren erheben, um die Arbeit zu decken.
14 - Umleitungsmeilen
Wenn der Spediteur bei Ankunft bei einem Versender oder dem Endempfänger angewiesen wird, zu einem anderen Ort zu fahren, können abweichende Meilen berechnet werden. Es wird in der Regel eine Obergrenze Kilometer geben, von denen der Träger bereit ist, ohne zusätzliche Gebühr zu fahren.
15 - Zusätzliche Stopps
Sollte ein Spediteur verlangen, dass der Spediteur an mehr als einem Ort anhält, um die Ladung aufzunehmen oder zu liefern, kann der Spediteur eine zusätzliche Gebühr pro Haltestelle berechnen.
16 - Lagerung
Wenn ein Spediteur die Lieferung eines Spediteurs speichern muss, kann der Spediteur eine Lagergebühr erheben, entweder stundenweise oder tageweise.