Wussten Sie, dass Airborne Express einen ungewöhnlichen Anfang hatte?
Airborne Express hatte einen ungewöhnlichen Anfang. Es wurde 1946 als Airborne Flower Traffic Association von Kalifornien gegründet, um frische Blumen vom Bundesstaat Hawaii auf das US-Festland zu bringen. Bis 1968 befasste sich die Spedition hauptsächlich mit dem Transport von Blumen.
Um die Kosten zu senken, entwickelte der Carrier spezielle schmale Container, die den Einsatz von Passagierflugzeugen ermöglichen, ohne eine große Änderung der Frachttür zu erfordern.
Dies war ein einzigartiger Ansatz für die Luftfracht, als andere Fluggesellschaften spezielle Frachtflugzeuge nutzten. Im Jahr 1968 fusionierte Airborne mit Pacific Air Freight und der Fokus des Geschäfts bewegte sich auf regelmäßige Frachtbewegungen. Das Unternehmen wurde noch 35 Jahre weitergeführt, als es schließlich von der Deutschen Post gekauft und in DHL aufgenommen wurde .
Airborne Express werden
Nach der Fusion mit Pacific Air Freight änderte das Unternehmen seinen Namen in Airborne Freight Corporation. Dies setzte sich bis 1980 fort, als die Fluggesellschaft bedeutende Änderungen vornahm.
Zunächst kaufte die Airborne Freight Corporation eine weitere Luftfrachtfirma namens Midwest Air Charter und benannte sich in Airborne Express um.
Zum anderen hat das Unternehmen als erste Fluggesellschaft einen eigenen Flughafen erworben. Das Unternehmen kaufte die Clinton County Air Force Base in Wilmington, Ohio, und betrieb sie ausschließlich für den Einsatz von Airborne Express. Der Flugplatz kostete ursprünglich nur 850.000 Dollar, aber die Firma gab geschätzte 100 Millionen Dollar aus, um sie für ihre Zwecke zu entwickeln.
Die Tatsache, dass das Unternehmen einen eigenen Flughafen hatte, brachte Vorteile und eine Reihe von Nachteilen mit sich. Offensichtlich musste die Fluggesellschaft keine Landegebühren an ihrem Flughafen zahlen und den Flughafen an die Bedürfnisse der Fluggesellschaft anpassen. Dies bedeutete natürlich, dass die Kosten für die Wartung eines Flughafens ausschließlich in der Verantwortung der Fluggesellschaft lagen.
Es wird geschätzt, dass Airborne in den Jahren, in denen sie den Flughafen betrieben, mehr als 250 Millionen Dollar in Wartung, Sortierzentren, Flugzeughangars, Maschinenwerkstätten und Flugsimulatoren investiert hat.
Die andere Besonderheit der Fluggesellschaft war, dass sie Passagierflugzeuge anstelle von für den Güterverkehr modifizierten Flugzeugen verwendete. Dies ermöglichte es der Fluggesellschaft, kommerzielle Passagierflugzeuge zu kaufen und geringfügige Änderungen an den Passagiertüren vorzunehmen, um die von Airborne verwendeten schmalen Frachtcontainer zu berücksichtigen. Zur Vergrößerung der Frachttüren waren keine Änderungen erforderlich.
Strategien
Airborne Express war immer der Kampf ums Inlandsgeschäft hinter den beiden führenden Fluggesellschaften UPS und FedEx. Die Strategie von Airborne bestand darin, sich auf Unternehmen zu konzentrieren, die regelmäßig große Mengen dringender Artikel versenden und ihre Dienstleistungen auf die spezifischen Bedürfnisse des Kunden abstimmen. Dies bedeutete, dass sie absichtlich jene Unternehmen und Verbraucher ignorierten, die Express-Post- und Paketdienste nicht regelmäßig nutzten.
Die Bedürfnisse einiger Kunden führten dazu, dass Airborne Artikel vor oder nach dem Versand lagern musste, was dazu führte, dass das Unternehmen das Airborne Logistics System entwickelte, das Warehousing- und Vertriebsservices bot.
Geschäftsvorteile
Airborne Express hatte eine Reihe von Stärken, die als ein Vorteil gegenüber ihren Konkurrenten angesehen werden könnten.
Da Geschäftsbenutzer große Volumina versenden mussten, war die Anzahl der pro Stop abgeholten Artikel wesentlich höher als bei FedEx oder UPS. Ihre Flugzeuge waren oft zu über achtzig Prozent ausgelastet, und durch den Einsatz unabhängiger Vertragspartner für über sechzig Prozent der Lieferungen war das Unternehmen in der Lage, niedrige Raten auszuhandeln und den Umsatz zu steigern.
Geschäftsschwächen
Airborne war nicht in der Lage, die Marktanteile von UPS und FedEx zu erobern, da sie eine Reihe von Schwächen aufwiesen, die sie nicht überwinden konnten. Das Unternehmen begann mit der Lieferung von Nacht-Express-Kurierdiensten, doch bot das Unternehmen zunächst eine Liefergarantie von 10.30 Uhr an, die von seinen Mitbewerbern angeboten wurde.
Airborne änderte dies im Jahr 2001, um die gleiche Garantie zu bieten. Die pünktlichen Lieferdaten von Airborne waren jedoch nicht so günstig wie die der Wettbewerber. Airborne lief mit 96 Prozent pünktlich, während FedEx und UPS über 99 Prozent waren.
Airborne litt zudem unter einem Mangel an hochentwickelter Software und einem sehr schwachen Marketingfokus.
Übernahme durch DHL
Nach 57 Jahren als selbstständiges Unternehmen endete das Geschäft mit Airborne Express, als am 14. August 2003 die Aktionäre des Unternehmens die Übernahme durch DHL bestätigten.
Das Eigentum an den Bodenoperationen wurde von DHL übernommen, aber die Luftoperationen wurden als separate Firma namens ABX Air ausgegliedert. Fünf Jahre später wurde der Bodenbetrieb von DHL eingestellt und der Großteil der alten Airborne Express Hubs geschlossen.