Finden Sie heraus, wonach ein DOT Auditor Ausschau hält
Was Sie über DOT Audits wissen sollten
- Der DOT-Auditor hat völlige Diskretion darüber, für was er Tickets schreibt und Bußgelder für. Die Prüfer werden entweder ein Staatspolizeibeamter oder ein vom DOT angestellter Zivilist sein. Die Haltung des Büropersonals und der Fahrer wirkt sich direkt auf die Reaktion der Staatspolizei aus. Stellen Sie dem Auditor nichts zur Verfügung, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Kaffee, Wasser oder Snacks, da dies als Bestechung ausgelegt werden kann, was eine Straftat des Bundes ist.
- Ein Sicherheitsaudit ist nicht dasselbe wie ein Compliance-Review . Das Sicherheitsaudit ist lehrreicher und das Unternehmen neigt dazu, weniger Geldstrafen zu erhalten.
- Geben Sie Informationen zum Tag der Fahrzeuggewichtsbeurteilung in eine Gerätewartungsdatei ein.
- Ab 2013 müssen 150-Meilen-Fahrer keine Vor- oder Nachfahrten auf ihren Stundenzetteln dokumentieren.
- Seit 2013 ist ein Fahrer, der einen Baumstamm fälscht oder ein Unternehmen, das wissentlich einem Fahrer erlaubt, einen Baumstamm zu fälschen, im Bundesgefängnis bis zu 5 Jahren lang verpfuscht.
- Der Buchprüfer des Unternehmens muss auch die Zeitnachweise prüfen.
- Die 60 Stunden eines Fahrers basieren auf einem Neustart zum Neustart, nicht auf einer Gehaltsliste.
- Bei allen geringfügigen Verstößen sollten disziplinarische Maßnahmen dokumentiert sein. Es enthält Dinge wie das falsche Datum auf dem Protokoll, Name / Adresse falsch, Rasterfehler, nicht lesbar, etc.
- Es kann nichts auf der Windschutzscheibe im Umkreis der Scheibenwischer geben
- Zweite Jobs müssen auf Logbuch gehen. Wenn zwischen den Jobs keine 10 Stunden frei sind, haften Sie für Unfälle.
- Ein Fahrer kann ein Protokollblatt für mehrere arbeitsfreie Tage verwenden, sofern alle Daten in einem Monat liegen.
- Die Verwaltung muss sicherstellen, dass Lasten in einem legitimen Zeitrahmen gesendet werden. Der Dispatcher und / oder Router muss Wetter- und Geschwindigkeitsbegrenzungen berücksichtigen.
- Arbeitszeittabellen müssen ebenfalls null Stunden Tage haben.
- Jede Route über 12 Stunden muss auf dem Logbuch des Fahrers stehen, unabhängig davon, ob sich der Fahrer in oder außerhalb des 150-Meilen-Radius befindet.
- Ab 2013 können 150 Air Mile Radius Fahrer ein Arbeitszeitblatt und ein Logbuch gemeinsam führen.
- Je ordentlicher das Logbuch ist, desto unwahrscheinlicher wird eine Geldstrafe.
- Treiber müssen alle Änderungen in ihrem Logbuch initialisieren.
- Der Auditor des Unternehmens muss immer die Stunden auf jeder Linie des Netzes zählen, um sicherzustellen, dass sie sich auf 24 Stunden addieren.
- Wenn ein Fahrer mehr als einen freien Tag hat, wird eine Linie außerhalb der Dienstzeit gezogen, 24 Stunden werden in der dienstfreien Stundenzeile geschrieben und 24 Stunden mal die Anzahl der Tage, in denen sich das Protokoll befindet, wird auf die Summe geschrieben Stunden Linie.
- Der Fahrer muss Total Miles Today nicht dokumentieren, es sei denn, er fährt im Team. Nur treibende Meilen müssen aufgezeichnet werden.
- Zeichnen Sie einen Strich durch eine Zeile, in der keine Informationen benötigt werden
- Treiber müssen die Home Address-Zeile nicht ausfüllen
- Die Start- / Zielzeilen am unteren Ende des Protokolls sind nicht erforderlich.
- Der Fahrer muss die Versenderlinie, die der Versender ist, nicht ausfüllen.
- Fahrer können Städte nicht abkürzen (dh müssen Grand Rapids schreiben, GR ist nicht akzeptabel). Zustände können jedoch abgekürzt werden.
- Wenn Sie anhalten, müssen Sie nur sagen, wo Sie sind, und nicht, was Sie tun, es sei denn, Sie haben einen Unfall, eine Inspektion am Straßenrand, eine Panne oder ungünstiges Wetter.
- Off-Duty bedeutet, dass der Fahrer zu 100% von der Verantwortung gegenüber dem LKW befreit ist.
- Bezahlte Stunden haben nichts mit Servicezeiten zu tun.
- Fahrer können keine 16-Stunden-Regel verwenden, wenn sie außerhalb des 100-Meilen-Luftradius reisen.
- Pannen sind immer aufgeführt, wenn sie nicht abgeschleppt oder vollständig entlastet sind.
- Überarbeitungen sind im Tagesprotokoll nicht gesetzlich vorgeschrieben.
- Die obligatorische Pausen-Pause, gültig ab 1. Juli 2013: Die 8 Stunden sind Fahrzeit. Ein Fahrer darf nach 8 Stunden Fahrzeit nicht fahren, es sei denn, es wird eine 30-minütige Pause eingelegt.
Empfehlungen
Um Ihre Einhaltung zu gewährleisten, sollten Sie sich mit denen treffen, die während einer Prüfung anwesend sein werden, und prüfen, wie sich eine schlechte Einstellung gegenüber einer Prüfung auswirken kann.
Lassen Sie einen Besprechungsraum für das Auditing außerhalb der Fahrer frei. Überprüfen Sie alle Papierprotokolle der letzten 6 Monate, und lassen Sie die Treiber alle erforderlichen Korrekturen vornehmen. Überprüfe alle Stundenzettel für die letzten 6 Monate für Fahrer der Klasse C. Gegebenenfalls Korrekturen vornehmen lassen. Schreiben Sie die offiziellen Richtlinien und Verfahren für Protokollverstöße und lassen Sie sie in das Richtlinien- und Verfahrensbuch des Unternehmens eintragen.
Treffen Sie alle Fahrer, von denen wir wissen, dass sie einen zweiten Job haben, und informieren Sie sie über ihre Verantwortung, ihre Stunden für ihre anderen Jobs zu protokollieren und sie daran zu erinnern, dass sie nach 60 Stunden nicht fahren können.
Überprüfen Sie Routen auf 16-Stunden-Erweiterungsbeschränkungen, und passen Sie sie nach Möglichkeit an. Oder sagen Sie den Fahrern, dass sie anfangen müssen zu liegen. Zeigen Sie allen Class C-Treibern an, wie das tägliche Protokoll eines Treibers bei Bedarf zu schreiben ist. Legen Sie eine Richtlinie und ein Verfahren für die Dienstzeit fest.
Es ist wichtig sicherzustellen, dass alle Fahrer in Ihrer Flotte diese Richtlinien kennen und sich an diese halten müssen.